Где автоимпортёру брать заявки: разбор спроса и каналов

Сколько человек ищут привоз авто

По России в месяц:

• Корея - 203 973 запроса. Самое массовое направление в стране.
• Китай - 121 991 запрос. Растущее направление с широкой географией.
• Япония - 108 323 запроса. Меньше всех по стране, но главное направление для Приморья.

Запросы с явным намерением купить: «авто под заказ» - 177 115 запросов в месяц по стране, «авто с аукциона» - 19 465 (узкий запрос, но почти без случайных людей).

Вывод: спрос большой и реальный. Вопрос не в том, ищут ли вашу услугу, а в том, попадаете ли вы человеку на глаза в момент, когда он ищет.

Дальний Восток - другая картина, чем по стране

Индекс интереса показывает, насколько чаще спрашивают в регионе, чем в среднем по стране: 100% - как везде, 422% по Японии - вчетверо активнее. Источник: Яндекс Вордстат, 08.09-07.10.2026.

Главный вывод. Японию и аукционы ищут в основном здесь, на Дальнем Востоке. Корею и Китай - по всей стране одинаково. Значит, корейское и китайское направления можно продавать далеко за пределы региона, а японское сильнее всего работает именно на Дальнем Востоке.

Приморский край - самый горячий регион страны

Суммарно по краю - примерно 13 500 запросов в месяц на все направления (оценка сверху: запросы частично пересекаются). Из них около половины - Владивосток, остальное - Уссурийск, Артём, Находка и область: город не покрывает весь спрос. Японией в Приморье интересуются в 6 раз активнее, чем в среднем по России - выше показателя нет ни у одного региона.

Сезонность: спрос ходит по году вдвое

Помесячная динамика запроса «авто из Японии» по России показывает разницу между пиком и дном почти в два раза.

• Пик - июнь. Выше всех остальных месяцев. Май, июль, август и сентябрь держатся примерно на одном уровне, чуть ниже пика.
• Дно - декабрь. Падение почти на 45% от июньского пика, самый слабый месяц в выгрузке.
• Что с этим делать. Бюджет на рекламу нельзя держать ровным весь год: в декабре он работает вдвое хуже, в июне - вдвое лучше.

Находка исследования: люди ищут не машину, а цену

Если разложить запрос «авто из Японии» на составляющие, большая часть - это попытки посчитать итоговую стоимость. По Владивостоку за месяц:

Больше тысячи запросов в месяц только по Владивостоку и только про расчёт итоговой цены. По России - больше семи тысяч. Это люди, которые уже хотят купить и пытаются понять, сколько это будет стоить, а не выбирают конкретную компанию.

Важное уточнение. Часть этих запросов - не потенциальные клиенты: калькуляторы пошлины и растаможки активно считают и сами сотрудники компаний-импортёров (есть готовые калькуляторы типа ТКС), и частники, которые возят машину себе. Это не обесценивает цифру - спрос на сам расчёт цены реален, - но приравнивать все эти запросы к готовым лидам нельзя.

Главный вывод. Человек, который не может узнать цену у вас, идёт считать её на сторонний калькулятор - и оттуда попадает к тому, кто этот калькулятор поставил. Сайт без расчёта цены под ключ отдаёт самую горячую часть спроса конкуренту просто так.

Семь мест, где берутся заявки автоимпортёру

Быстрые каналы дают заявки сегодня и перестают работать, как только выключаешь бюджет. Медленные ничего не дают полгода, а потом работают сами. Здоровое привлечение держится на двух-трёх каналах одновременно, а не на одном.

Канал 1. Яндекс Директ

Объявление показывается человеку в момент, когда он сам ищет привоз авто. Это единственный канал, где вы покупаете не внимание, а готовое намерение. Как мы это настраиваем, описано на странице реклама для автоимпортёров.

Вход

Настройка плюс бюджет. Бюджет расходуется сразу, настройка окупается месяцами.

Первые заявки

В первые дни после запуска - самый быстрый канал из всех.

Клиент

Горячий, ищет прямо сейчас, но одновременно смотрит ещё четыре компании.

Кому подходит

Тем, у кого есть куда вести трафик и кто отвечает на заявку быстро.

Где теряют деньги. Слово «авто» тянет за собой запчасти, аренду, выкуп и разбор. Без жёстких минус-слов треть бюджета уходит людям, которым ваша услуга не нужна вообще. Второе место - автотаргетинг, включённый «чтобы быстрее».

Что решает больше настроек. Скорость ответа. Человек, который оставил заявку, в этот же час пишет ещё в несколько мест. Ответ через три часа - уже не ваш клиент, сколько бы вы ни заплатили за клик.

Как это выглядит на практике (наш кейс)

Показатели реальной кампании, которую мы вели в этой нише:

Это не гарантия: цифры зависят от сезона, бюджета, конкуренции в городе и от того, куда ведёт реклама. Это ориентир, а не обещание повторить. Если заявка выходит дороже полутора-двух тысяч - почти наверняка дело не в ставках, а в мусорном трафике или в посадочной, где нельзя узнать цену.

Конверса: собственная разработка - лид дешевле, чем кажется

Это не Яндекс Директ и не его надстройка. Это фирменная, индивидуально разработанная система привлечения лидов Конверса - отдельный продукт, который существует параллельно с рекламными каналами, а не внутри них. Подробнее - на странице лиды для автоимпортёров.

От чего зависит цифра: выбранный пакет, бюджет, сезон и конкуренция в городе. Точную цену и условия под конкретный случай Конверса обсуждает индивидуально - на звонке, в переписке или на встрече.

Канал 2. SEO - платно сейчас, бесплатно потом

Сайт выходит в верх поисковой выдачи без оплаты за клик. Но сама работа над этим не бесплатна: несколько месяцев в неё нужно вкладывать деньги, прежде чем она начнёт приносить трафик сама.

Вход

Ежемесячная работа - тексты, структура, техническая часть. Разово не делается.

Первые заявки

Через 4-6 месяцев, заметный поток - ближе к году.

Клиент

Такой же горячий, как в Директе, но без оплаты за клик - уже после того, как SEO окупит вложенное.

Кому подходит

Тем, кто работает вдолгую и готов платить полгода до первого результата.

Что в этой нише даётся легче всего. Запросы с городом: «авто из Японии Владивосток», «заказ авто из Японии во Владивостоке». Их ищут сотни раз в месяц, а конкуренция в них заметно ниже, чем в общих запросах.

Как это сочетается с рекламой. SEO не заменяет Директ, а снимает с него нагрузку. Через год часть запросов, за которые вы сейчас платите, начинает приходить бесплатно, и бюджет перераспределяется на новые.

Канал 3. 2ГИС и Яндекс Карты

Для частного клиента 2ГИС - почти такой же способ искать подрядчика, как поиск. Но главная роль другая: это место, куда идут проверять компанию перед тем, как написать.

Вход

Бесплатная карточка - ноль, платное продвижение внутри - отдельно.

Первые заявки

Сразу после заполнения карточки, поток небольшой, но постоянный.

Клиент

Тёплый и местный, часто звонит сразу, а не пишет.

Кому подходит

Всем без исключения - это гигиена, а не выбор.

Что должно быть в карточке. Все категории, актуальный график, не меньше двадцати фотографий реальных машин и выдач, ссылки на мессенджеры. И отзывы - их надо собирать после каждой сделки, иначе их не будет.

Почему это влияет на цену заявки. Человек увидел рекламу, заинтересовался и пошёл проверять компанию в 2ГИС. Пустая карточка без отзывов - и клик, за который вы уже заплатили, не превращается в заявку. Карты не заменяют рекламу, они делают её дешевле.

Канал 4. Дром и Авто.ру

Компании (ИП, ООО) размещаются в основном на Дроме, а те, кто работает и на запад страны, - ещё и на Авто.ру. Фарпост здесь слабее, чем принято думать: там в основном частники, продающие свою машину, а не ваша аудитория.

Вход

Публикация объявления - от 1 300 ₽, поднятие - от 650 ₽ за цикл (цены по Москве, в Приморье обычно ниже).

Первые заявки

В первые дни - объявление с хорошими фото начинает работать сразу.

Клиент

Тёплый, но торгуется - площадка устроена так, что все сравнивают по цене.

Кому подходит

Компаниям с машинами в наличии. Частникам-перепродавцам ближе Фарпост, но это не ваш профиль.

Что здесь работает. Объявление живёт за счёт первой картинки и заголовка. Текст читают уже те, кто открыл. Хорошее объявление набирает тысячи просмотров и держится годами - это актив, а не разовая трата.

Как это соотносится с Директом. Разместить и поднять объявление в разы дешевле настройки Директа (от 49 990 ₽ плюс бюджет). Но объявление ограничено одной площадкой и моделью, а Директ ведёт целевой трафик на ваш сайт и масштабируется. В нашем кейсе заявка с Директа стоила в среднем 592 ₽, в лучший месяц - 400 ₽. Площадки не конкурируют, а дополняют друг друга.

Канал 5. Телеграм и соцсети

Канал, от которого ждут заявок, а он работает иначе: он не приводит новых людей, он догревает тех, кто уже вас знает, и возвращает тех, кто ушёл думать.

Вход

Время, а не деньги - снимать выдачи и процесс нужно регулярно.

Первые заявки

Через несколько месяцев, когда наберётся аудитория.

Клиент

Самый лояльный из всех, приходит уже с доверием и меньше торгуется.

Кому подходит

Тем, кто готов снимать и выкладывать регулярно, а не раз в месяц.

Что выкладывать. Не красивые машины из интернета, а свой процесс: торги на аукционе, погрузка, растаможка, выдача клиенту. И отдельно - конкретные предложения: «вот эта машина, вот цена, забирайте», с фото и цифрами, а не только атмосфера. Люди подписываются ради кухни, а остаются ради вариантов, которые можно купить прямо сейчас.

Честная оценка. Если выбирать один канал и начинать с нуля - это не он. Соцсети окупаются вторым и третьим годом, а заявки нужны в этом месяце.

Канал 6. Партнёры и рекомендатели

Люди, которые сами ничего не покупают, но постоянно отвечают на вопрос «а кто машину привезёт нормально». Самый дешёвый канал и самый недооценённый.

Как договариваться. Фиксированное вознаграждение с каждой закрытой сделки, оговорённое заранее и выплачиваемое без напоминаний. Один раз задержали - канал закрылся навсегда, потому что держится он на личных отношениях, а не на договоре.

Почему это стоит делать. Клиент приходит с чужим доверием: ему вас уже порекомендовали. Такие сделки закрываются быстрее и почти без торга. Стоимость привлечения - ноль до факта продажи.

Основа. Сайт - не канал, а множитель

Сайт сам по себе не приводит никого. Но через него проходят люди из всех остальных каналов, и именно он решает, станет визит заявкой или нет. Поэтому он умножает или делит результат любого канала. Что мы кладём в такие сайты, описано на странице сайт для автоимпортёра.

Арифметика. При одной и той же рекламе сайт с расчётом цены и сайт без него дают разницу в заявках в разы. Деньги за клики вы платите одинаковые. Поэтому вкладываться в трафик раньше, чем в посадочную, - это оплачивать визиты людей, которым некуда нажать.

Простая проверка. Откройте свой сайт с телефона и попробуйте за минуту узнать, сколько будет стоить конкретная машина под ключ. Если не получилось - ваш клиент тоже не смог.

С чего начинать в вашей ситуации

Общее для всех трёх ситуаций. Скорость ответа на заявку влияет на результат сильнее, чем любой из каналов. Человек, который написал вам, в этот же час пишет ещё в несколько мест - и остаётся у того, кто ответил первым.

Посчитать, за сколько привезённых машин окупится реклама, можно в калькуляторе на главной.

Вопросы и ответы